Od roku 2005 výroba pneumatik v Číně dosáhla 250 milionů, čímž překonala 228 milionů ve Spojených státech, což z ní činí světovou zemi vyrábějící pneumatiky číslo jedna.
V současnosti je Čína největším spotřebitelem pneumatik na světě, ale také největším výrobcem a vývozcem pneumatik.
Rozvoj domácího trhu s novými automobily a zvyšující se počet vlastníků automobilů poskytly hnací sílu pro rozvoj odvětví výroby pneumatik.
V posledních letech se mezinárodní postavení čínských výrobců pneumatik také rok od roku zvyšuje.
V žebříčku 2020 Global Tire Top 75 Ranking organizovaném společností US Tire Business je na seznamu 28 podniků v pevninské Číně a 5 podniků v Číně a na Tchaj-wanu.
Mezi nimi nejvýše umístěný Zhongce Rubber v pevninské Číně se umístil na 10. místě; následovaný pneumatikou Linglong Tire, která se umístila na 14. místě.
V roce 2020, ovlivněném řadou faktorů, jako je dopad epidemie nové koruny, obchodní válka mezi Čínou a Spojenými státy a ekonomické institucionální přizpůsobení, čelí průmysl pneumatik bezprecedentním vážným výzvám.
Dobré v přírodním kaučuku, syntetickém kaučuku, skeletových materiálech a dalších hlavních surovinách jsou ceny relativně stabilní a na nízké úrovni, domácí vývozní daňová sleva se zvyšuje, směnný kurz se mění ve prospěch vývozu, samotný průmysl pneumatik zvyšuje vědecké a technologické inovace, inovace managementu, spoléhání se na technologický pokrok při zvyšování produktivity a pokračující posilování mezinárodní konkurenceschopnosti pneumatik nezávislých značek.
Společným úsilím celého odvětví se z krize stala příležitost, ekonomické fungování stabilního oživení, hlavní výrobní a marketingové cíle a úkoly splněny nad očekávání dobře.
Podle statistik a průzkumů pobočky China Rubber Industry Association Tire Branch v roce 2020 39 klíčových členských podniků v oblasti pneumatik dosáhlo celkové hodnoty průmyslové produkce 186,571 miliardy juanů, což je nárůst o 0,56 %; dosáhnout tržeb ve výši 184,399 miliard juanů, což je pokles o 0,20 %.
Celková výroba vnějších pneumatik 485,85 milionu, což představuje nárůst o 3,15 %. Mezi nimi výroba radiálních pneumatik 458,99 milionu, což představuje nárůst o 2,94 %; výroba celoocelových radiálních pneumatik 115,53 milionu, což představuje nárůst o 6,76 %; míra radializace 94,47 %, což je pokles o 0,20 procentního bodu.
V loňském roce výše uvedené podniky dosáhly hodnoty vývozních dodávek ve výši 71,243 miliardy juanů, což je o 8,21% méně; míra (hodnota) vývozu 38,63 %, pokles o 3,37 procentního bodu.
Exportní dodávka pneumatik 225,83 milionů sad, což je pokles o 6,37 %; z toho vyvezeno 217,86 mil. sad radiálních pneumatik, což je pokles o 6,31 %; míra vývozu (objem) 46,48 %, což představuje pokles o 4,73 procentního bodu.
Podle statistik 32 klíčových podniků realizovalo zisky a daně ve výši 10,668 miliardy juanů, což představuje nárůst o 38,74 %; realizované zisky ve výši 8,033 miliard juanů, což je nárůst o 59,07 %; marže tržeb 5,43 %, což představuje nárůst o 1,99 procentního bodu. Zásoby hotového zboží ve výši 19,059 miliard juanů, pokles o 7,41 %.
V současné době trend rozvoje čínského pneumatikářského průmyslu představuje především následující charakteristiky:
(1) Výhody rozvoje tuzemského odvětví výroby pneumatik přetrvávají.
Odvětví pneumatik je samostatným tradičním zpracovatelským průmyslem v transformaci a modernizaci, přičemž rysy kapitálově náročné, technologicky náročné, pracné a úspory z rozsahu jsou zjevnější.
Ve srovnání s jinými zeměmi a regiony ve světě, čínský domácí tržní prostor přispívá k dosažení úspor z rozsahu; dodavatelský a navazující průmyslový řetězec je dokončen, přispívá ke kontrole nákladů a pokroku; pracovní zdroje jsou kvalitní a kvantitativní; domácí politická politika je stabilní, napomáhá rozvoji podniků a dalším klíčovým výhodám a podmínkám.
(2) Zvýšená koncentrace odvětví výroby pneumatik.
Čínských výrobců pneumatik je mnoho, ale rozsah výroby a prodeje těchto společností je obecně malý. Vzhledem k tomu, že se jedná o zpracovatelský průmysl, vliv odvětví výroby pneumatik je velmi zřejmý, malá velikost podniku vede k nedostatku výhody z rozsahu.
Podle statistik zahrnutí statistických oddělení do sledování továrny na pneumatiky, z minulosti více než 500 kleslo na přibližně 230; prostřednictvím certifikace bezpečnostních produktů CCC továrny na výrobu automobilových pneumatik, od více než 300 do 225.
V budoucnu, s dalším zrychlením integrace, se očekává, že podnikové zdroje budou rozumnější rozdělení, ekologie průmyslu jako celku, ale také směrem ke zdravějšímu způsobu rozvoje.
(3) Tempo vývoje „Going out“ se stále zrychluje.
V posledních letech, čínské společnosti pneumatik "vyjít" zrychlit tempo, řada společností oznámila, že zámořské továrny nebo nové zámořské továrny, posílení globalizace rozložení.
Závod Sailun Group Vietnam, Linglong Tire, CPU Rubber, Sen Kirin Tire, závod na dvojité peníze v Thajsku, závod Fulin Tire Malajsie, výrobní kapacita vykazuje dvouciferné vydání.
Závod Guilun Vietnam, závod Jiangsu General a závod Poulin Chengshan v Thajsku, závod Linglong Tire Srbsko jsou v plné výstavbě, závod Zhaoqing Junhong Malajsie Kuantan také začal průkopnický.
(4) Přísnější požadavky na zelenou.
Vliv automobilů a pneumatik na životní prostředí, větší pozornost. Například požadavky EU na emise oxidu uhličitého z automobilů, zákon EU o označování valivého odporu pneumatik, PEACH a další předpisy pro požadavky na ekologickou výrobu a také požadavky na recyklaci pneumatik.
Ty se týkají výroby na začátku a navazujícího odvětví, designu produktu a surovin, kladou vyšší požadavky na technický rozvoj.
Čas odeslání: List-08-2024